2023国际环保博览于10月26至29日在香港举行，主题为“绿色跃动： 创建零碳未来”，超过300家来自13个国家及地区的展商参与，除了参与实体展览外，全球展商、业界人士和买家也可以借助智能配对平台进行线上洽谈合作。
香港特区环境及生态局局长谢展寰表示，国际环保博览可以作为绿色连结，让不同地方的政商人士交流意见、分享经验和互相学习，积极探讨开发新能源产业链，促进绿色经济。
博览会期间还会举行“亚洲环保会议”，探讨建筑环境气候变化框架、ESG及可持续金融的发展前景、循环经济的数码化转型、绿色科技等重要议题，协助业界洞悉环境问题的挑战，促进区域及全球合作。
特区政府25日公布的《施政报告》重点强调了香港的环保目标和政策措施，其中包括绿色运输、氢能发展、碳中和、减废和可持续发展等内容。本届博览会也有相应地设置了绿色运输、氢能馆、无废湾区等焦点展区。
记者在现场发现，广东、江苏、湖南、广西等省区布置了专门的展区，展出和推介各自的重点环保企业。不少新能源企业负责人表示，参加博览会是最直接的推广方式，希望借此打开国际市场。
“当前，各个国家都在争取实现碳中和目标，绿色出行需求日益增长。”威驰腾（福建）汽车有限公司证券融资部总监林冠华表示，威驰腾汽车希望通过提供安全、创新和可持续的交通解决方案，引领向零排放未来的过渡。
据介绍，威驰腾汽车是成立于2019年的整车制造的公司，公司凭借创始人团队20多年的客车制造经验，在全球倡导绿色环保理念的背景下，产品路线从原来的柴油动力转向氢燃料动力。
“公司成立之后就遇到了疫情，今年是产品推广的第一年，希望能尽快打开市场。”林冠华表示，参展产品主要是氢燃料汽车，车型包括重卡和垃圾清运车，这两款车完全按照客户要求定制，目前销售市场已覆盖美国、英国、日本、澳大利亚等18个国家和地区。
“公司已经与澳大利亚客户达成147辆垃圾清运车的订单，金额为4.5亿元，预计两年之后公司的订单和出货量会大幅上升。”林冠华说，公司也在拓展正在大力推进能源转型的中东市场，但当地对新能源车的要求比其他地区高，需要在设计产品和提升质量方面下功夫。
香港提出最迟2035年停止新的燃油私家车登记上牌，变相禁售燃油车，以推动新能源汽车普及，目标在2050年前达到车辆零排放。
“香港大概有5000台燃油小型巴士，未来都需要换成新能源车型，为此我们推出电动版，另外还推出一款28座的电动巴士，供香港一些高端酒店作为摆渡车使用。”亿达动力科技有限公司高级经理柯凯彬表示，公司看准了香港交新旧能源转换的机会，携手合作伙伴拓展香港公共交通工具市场。
香港九龙、港岛等区域人口聚集，楼密路窄车辆进出不便。柯凯彬说，对此公司推出了自动驾驶微型电动车，其中包括一款无人零售车。“这相当于一个移动售卖机，可以在园区里使用，通过配套的APP或者微信小程序下单，车就会开往下单人位置，或者看到车开过来招手即停完成购买。”
柯凯彬补充，参加展览是希望打开国际市场，产品执行的是按照欧盟标准，就设计、技术、安全性等方面都可以满足国际需求。
此外，C40气候行动研讨会（亚洲及大洋洲地区）在博览会期间举行，来自15个亚洲和大洋洲地区城市的逾140名C40城市气候领导联盟代表出席活动，分享气候行动经验，共商气候治理。
谢展寰在会上表示，香港会在2024年上半年制订氢能发展策略，将在不同领域探索氢能应用，包括发电和储能、建筑设备、交通运输，把握氢能在推动低碳转型方面带来的机遇。
