日前，地铁13号线首批列车在大连正式交付，这是广州地铁首次采用8节车厢的线路，最大载客量达3456人，较目前“肚量”最大的1、2、8号增加三分之一，刷新广州纪录。17列车将按计划逐月交付，今年底“上岗”。未来，“巨无霸”列车陆续有来：环绕市区的11号线、通往南沙的18号线、22号线也将用上8节车厢。
多挂两车厢多载864人
目前，广州地铁肚量最大的是采用A型车的1、2、8号线，一列6节车厢，载客量为2592人。同一车型的13号线列车由于多挂了两节车厢，最大载客量达到创纪录的3456人，比以往同型号的6节车厢列车多载864人，增加三分之一。
十三号线列车给人的第一感觉是“又大又长”。据了解，十三号线列车全长186米、宽3米，每列车由8节车厢组成，每节车厢重逾37吨。本次首批交付的列车共2列，从6月底开始，17列共136辆十三号线列车将按照每月2列的进度，陆续交付广州地铁。
一列13号线等于1.3列1号线、1.8列3号线（最大载客量1880人）、1.7列5号线（最大载客量2012人）、2.6列6号线（最大载客量为1318人）。
为何要在十三号线采用8节车厢？
广州地铁表示，作为支持城市“东进”发展战略的线路，十三号线将分两期建设，现在建设的仅是一期，而日后建设的二期将在此基础上，向西过中山大道、黄埔大道、东风路和增槎路，一直延伸至朝阳，串联起罗冲围、东风路、珠江新城、员村等客流密集区域。
十三号线一期开通后，初期日均客流量约为22万人次，但全线开通后，日均客流量将达144万人次，因此，广州地铁决定在该线路采用史上载客量最大的8节编组列车，以最大限度满足各种大客流的需求。
今年底开通13号线一期将指日可待
13号线一期西起鱼珠，东至象颈岭，沿线行经黄埔、增城。全线均为地下线，全长约27公里，设11座车站，其中4座换乘站。分别是鱼珠站与已开通运营的五号线换乘，夏园站与五号线东延段换乘，丰乐路站与七号线二期换乘，新塘站与穗莞深城际线和十六号线换乘。
该线路解决了黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行的需要，将改变增城区“手无寸铁”的交通现状，更为支持城市“东进”发展战略提供了重要契机。
据广州地铁新线筹备中心负责人何晔介绍，13号线列车最高时速达100公里，而同车型的1号线、2号线、8号线列车的最高时速为80公里。这意味着线路开通后，住在增城新塘的市民最快1小时就可到达市中心，可满足城市外围副中心60分钟内可到达市中心的时空目标要求。
据广州地铁宣传部负责人许坤杰通报，截止4月底，13号线一期全线土建工程累计完成86%，11座车站全部主体结构封顶，正在进行附属结构施工，全线10个区间中，9个已双线贯通，只剩“夏园至南岗”进行土建施工；11座车站均在进行设备安装，全线短轨铺设工程累计完成30%；官湖车辆段累计完成89%，正在进行综合楼等单体装修，盖下结构、轨道及机电、电务等施工。
今年底开通13号线一期将指日可待。
事实上，2016年，广州地铁完成新线建设投资216亿元，六号线二期、七号线一期、广佛线二期等3条新线高水平开通，广州地铁运营里程达309公里，居全国第三、世界前十。
除了十三号线首期要计划年底开通外，广州地铁在部署今年工作时提到，今年底还要实现四号线南延段、九号线、知识城线等共4条共计81.6公里的新线将建成开通，使开通里程达390公里。
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知识城支线：全线均设卫生间
截至目前，知识城支线土建工程累计完成76%。全线10座车站全部封顶，正在进行附属结构施工；9个区间中，8个双线贯通，1个（枫下至马头庄）进行土建施工。
机电方面，除镇龙站外，其余9座车站主体正在进行设备安装和装修施工；5个区间双线、1个区间部分已移交进行机电系统施工；4个铺轨基地进行轨道施工。
知识城线（新和-镇龙）线路总长21.9公里，地下线长19.9公里，地上线长2公里，主要沿九龙大道敷设，共设10座车站。分别为新和站、知识城北站、马头庄站、枫下站、知识城站、知识城南站、旺村站、康大站、镇龙北站、镇龙站(以上站名均为暂定名)。其中，新和站与14号线一期换乘、镇龙站与21号线换乘。
其中，类似嘉禾望岗站二、三号线的换乘方式，知识城支线与十四号线一期这两条线路可以在新和站直接通过高架同站台平行换乘，这也成为了广州地铁首座高架换乘车站。同时，知识城支线在全线各车站均设置了公共卫生间。
四号线南延段使南沙客运港连通广州市区
截至目前，四号线南延段土建工程累计完成87%。全线6座车站主体结构封顶，进行附属结构施工；全线6个区间双线贯通；南沙停车场累计完成75%。机电方面，全线已实现长轨贯通和电通；6座车站及6个区间已陆续移交机电系统施工。
预计今年6月完成基本建设任务，7月份可移交运营部门进行调试，确保2017年底开通试运营。
四号线南延段起于既有的金洲站，沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道敷设，终点为南沙客运港站。线路全长12.6公里，设飞沙角、广隆、大涌、塘坑、南横、南沙客运港等6座车站，均为地下站，线路列车与已运营的四号线保持一致。
据了解，四号线南延段的建成，将使南沙客运港能直接连通广州市区，缩短沿线各组团及南沙自贸区与中心城区间的时空距离，此外，还将大大缩短南沙客运港到金洲站的交通距离，为沿线居民提供快捷的轨道交通服务，提升沿线地区居民的公交出行比例。
九号线：共设11站点
截至目前，九号线一期土建工程累计完成81%，岐山车辆段工程累计完成98%。全线11座车站中，10座主体结构封顶，进行附属结构施工，1座（清塘站）进行土建施工；10个区间全部实现双线贯通。
机电方面，8座车站进行设备安装施工，2座车站（广州北和花城路站）已移交进行施工前准备；3个区间（飞鹅岭至广州北段、清塘至高增）和出入段线3月22日长轨贯通，正在进行供电等系统施工，5个区间（花城路至花都广场段、马鞍山公园至清塘段）已移交机电系统施工。
九号线全长20.1公里，均为地下线，设11座车站，设飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清?、清塘、高增等11座车站，其中高增站与三号线换乘。
